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DER SOUND DES GTI
Motor und Abgasanlage des neuen Golf GTI setzen sich mit einem
ganz eigenen, typischen Sound in Szene. Ein Sound, der sich
einerseits höchst sportlich anhört, der aber andererseits
besonders auf langen Strecken nicht nervt.
Nach außen regelt die komplett neu entwickelte GTI-Abgasanlage
das Geräuschniveau. Zu sehen sind vom Abgassystem |
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lediglich die zwei verchromten Endrohre, jeweils links und
rechts außen in den schwarzen Diffusor des GTI integriert. Innen
sorgt derweil ein komplexes Abgasleitsystem für den typischen
GTI-Sound. Parallel konnten das Gewicht und der Gegendruck der
Gesamtanlage reduziert werden. Und das hat direkten Einfluss auf
die Fahrleistungen und den Verbrauch. Darüber hinaus sorgt ein
Soundgenerator dafür, dass der sonore Klang des Motors auch im
Innenraum perfekt „abgemischt“ ankommt. |
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DAS FAHRWERK DES GTI
Der Begriff „Grenzbereich“ fällt stets dann, wenn die
Sicherheitsreserven eines Fahrwerks auszuloten sind. Wie weit
der Grenzbereich des neuen Golf GTI gesteckt ist, wird erst
mit einem Piloten wie Hans-Joachim Stuck am Steuer klar.
Einige wenige Runden in Hockenheim, am Nürburgring oder ein
paar Kilometer in den Seealpen auf den Spuren der Monte
oberhalb Nizzas reichen dem ehemaligen Formel 1-Fahrer und
Langstrecken -Weltmeister dabei, um ganz analytisch zu
beschreiben, |
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weshalb
der Golf GTI auf dem Niveau deutlich teurere Sportwagen
unterwegs ist. |
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MIT XDS SPORTLICHER UND SICHERER
Erstmals in einem Volkswagen kommt im neuen GTI
serienmäßig das elektronische Quer-Sperrdifferential XDS zum
Einsatz. Es verbessert signifikant die Traktions- und
Handling-Eigenschaften. Technisch handelt es sich beim XDS um
eine Funktionserweiterung der in das ESP integrierten
elektronischen Differentialsperre (EDS). |
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MIT DCC DYNAMISCH UND KOMFORTABEL
ZUGLEICH
Darüber hinaus steht für den neuen GTI optional die von
Strietzel erwähnte adaptive Fahrwerksregelung DCC zur
Verfügung. Sie reagiert permanent auf die Fahrbahn sowie die
Fahrsituation und modifiziert entsprechend die
Dämpferkennung. Der Fahrer spürt das direkt durch signifikante
Fortschritte im Komfort- und Dynamikbereich.
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Bei Beschleunigungs-, Brems- oder Lenkvorgängen wird die
Dämpfung in Sekundenbruchteilen verhärtet, um die
fahrdynamischen Erfordernisse optimal zu erfüllen und dabei, wie
von Stuck dargestellt, die Nick- und Wankbewegungen zu
reduzieren. Damit der Fahrer das Systemverhalten zusätzlich
seinen Wünschen anpassen kann, bietet die DCC des Golf GTI neben
dem „Normal“-Programm mit einer mittleren Grundeinstellung der
Dämpfung zusätzlich die Modi „Sport“ und „Comfort“. Aktiviert
werden sie über eine Taste oberhalb der Schaltkulisse. Im Modus
„Sport“ wird dabei auch die Servolenkung an die dynamischere
Abstimmung angepasst. |
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MIT ACC SICHER CRUISEN
Erstmals wird es für den Golf GTI ab dem Spätsommer 2009 auch
die automatische Distanzregelung ACC (Adaptive Cruise Control)
geben. Bei aktiviertem ACC bremst und beschleunigt das System
den GTI im Geschwindigkeitsfenster von 30 bis 210 km/h
automatisch. Vor allem beim Cruisen mit konstanter
Geschwindigkeit, etwa beim Tempo - limit auf der Autobahn,
bietet ACC ein deutliches Plus an Komfort und Sicherheit. |
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BREITE, KRAFTVOLLE GTI-FRONTPARTIE
Schon die erste Generation des GTI wies eine konsequent
horizontale Ausrichtung des Bereiches Kühlermaske plus
Scheinwerfer auf. Legendär ist die rote Einfassung des Grills.
Das machte den Ur-GTI optisch breiter als er war. Die
Grundkonzeption des Designs teilte er sich dabei aber mit den
schwächeren Golf-Versionen. Generation V des GTI sollte
dagegen bewusst einen Kontrapunkt zu seinen weniger
leistungsstarken Pendants setzen.
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Deshalb entschied sich das Team um Lichte vor mehr als fünf
Jahren für den schwarzen, hochglänzenden Grill in V-Form.
Seitdem erkennt wieder jedes Kind einen GTI. Auch den Neuen: Der
lässt nun Stilelemente dieser beiden GTIIkonen verschmelzen.
Details wie die typisch wabenförmigen Kühlergitter und die
V-förmige und bis über die Scheinwerfer reichende Motorhaube
steuert der GTI V bei. |
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Der neue Golf GTD |
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So treiben Sie vernünftig Sport
Der neue Golf GTD ist so vernünftig, dass Sie seine sportliche
Seite voll auskosten können. Schließlich ist er mit einem
sparsamen Dieselmotor ausgestattet. Aber Achtung: Rasant ist
er trotzdem. Und funktional. Und komfortabel. Beste
Voraussetzungen, um dem Alltag sportlich zu begegnen. |
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Wählen Sie das richtige Outfit
Tiefergelegtes Sportfahrwerk. 17-Zoll-Leichtmetallräder
„Seattle“, Einfassung in Schwarz und glanzgedreht. Schwarz
genarbte Schwellerverbreiterung. Spezifischer Kühlergrill in
Wabenstruktur mit Chromzierleisten. Schwarzer Heckdiffusor.
Verchromtes Abgas-Doppellendrohr. Heckspoiler und exklusive
Stoßfänger in Wagenfarbe. Dass der neue Golf GTD ein
sportlicher Wagen ist, macht er auf den ersten Blick klar. Auf
den zweiten. Und alle folgenden.
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Gehen Sie kurz in sich
Der neue Golf GTD zeigt sich auch im Interieur von seiner
sportlichen Seite und überzeugt durch sein markantes, unten
abgeflachtes Sport-Lenkrad mit GTD-Spange und mit Schriftzug.
Ebenso auffällig ist der Schalthebelknauf im Technik-Look.
Silberfarbene Ziernähte („Art Grey“) an Lenkrad,
Handbremshebelgriff, Schalthebelknauf und Schaltsack sowie die
Dekoreinlagen „Black Stripe" |
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und
die Pedalkappen in Edelstahl unterstreichen den
sportlich-eleganten Auftritt. Abgerundet wird das Innendesign
durch Chromeinfassungen und -Applikationen an Schaltern und
Ausströmern. |
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Machen Sie es sich bequem
Wie komfortabel der neue Golf GTD sein kann, erkennen Sie am
besten, indem Sie Platz nehmen: auf den Top-Sportsitzen vorn
inklusive integrierten Kopfstützen und Lendenwirbelstützen.
Sie sind höheneinstellbar und beheizbar. Wenn Sie sich dann
umsehen, werden Sie noch mehr Komfort entdecken:
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die Multifunktionsanzeige „Plus" für den perfekten Überblick,
die Leseleuchten oder auch die Mittelarmlehne vorn mit
Ablagebox, zwei Ausströmern und zwei Becherhaltern für die
Fondpassagiere. |
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Nutzen Sie Ihre Fähigkeiten
Für jede Situation die passende Reaktion. Der neue Golf GTD
bietet Funktionen, die Sie den stressigen Alltag vergessen
lassen: die Klimaanlage „Climatronic" mit
2-Zonen-Temperaturregelung, das Radio „RCD 210", ein
Handschuhfach mit Kühlmöglichkeit und den ParkPilot. Ebenso
wie das Interieur verbindet auch das Exterieur Funktion mit
formschönem Design. |
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Das beweisen die Hauptscheinwerfer in schwarzem Gehäuse mit
integriertem Tagfahrlicht, die Nebelscheinwerfer mit
Chromeinfassung und, um alles in Schuss zu halten, die
Scheinwerferreinigungsanlage. |
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Und dann: Geben Sie Gas
Dank seines 2,0l Dieselmotors mit sparsamer
Common-Rail-Technologie und Dieselpartikelfilter ist der neue
Golf GTD wirklich vernünftig. Und das bei einer
Höchstgeschwindigkeit von bis zu 222 km/h! Mit Hilfe des
Turboladers steht die Kraft des 125 kW (170 PS)* starken
Motors bereits nach kurzer Zeit zur Verfügung: Nach 8,1
Sekunden ist der Golf GTD schon 100 km/h schnell.
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Der Fahrspaß kann nur noch durch das optionale
6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG gesteigert werden. Und damit dieser
Spaß durch nichts getrübt wird, sorgt das Elektronische
Stabilisierungsprogramm (ESP) mit Gegenlenkunterstützung inkl.
Komfortbremsassistent, ABS, EDS und ASR für Ihre Sicherheit. |
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Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen
Details vom aktuellen deutschen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet
sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. |
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Interesse geweckt? Dann schauen Sie doch bei uns
vorbei.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch ! |